Konkurentski visokokvalitetni utovarivač na kotačima L968F
Prednost uvoda:
Pouzdan
1、Utovarivač na kotačima opremljen je motorom Weichai WD10G240E202 koji ima veliku rezervu snage, veliki okretni moment, snažnu snagu, nisku potrošnju goriva, visoku kvalitetu, nisku emisiju i visoku pouzdanost.
2、Mjenjač VRT200 je usvojen s prednjim četiri i stražnjim četiri položaja zupčanika radi bolje učinkovitosti prijenosa i većeg prijenosnog omjera prednjih pozicija 1 i 2 zahvaljujući jednom dodatnom položaju, a njegova sveobuhvatna učinkovitost je povećana za više od 8%.
3 Pojačana pogonska osovina je usvojena s ojačanim dizajnom, strogom tehnologijom i zajamčenom kvalitetom.Stražnja osovina ima oslonac za ljuljanje s poboljšanom pouzdanošću, velikom nosivošću i životnim vijekom povećanim za 50%.
4、Nova generacija potpuno novih optimiziranih prednjih i stražnjih okvira usvojena je s pouzdanom VOLVO tehnološkom pouzdanošću, racionalnom raspodjelom opterećenja, racionalnom strukturom i dvostrukim vijekom trajanja.
5、Radni hidraulički sustav usvaja vrhunske Parker višesmjerne ventile i Permco radne pumpe koje su pouzdane i vrlo učinkovite.
6、Usvojen je čelični poklopac motora proizveden pomoću kalupa za automobile.Usvaja modernu strukturu s uklonjenim površinskim zavarenim točkama, što ga čini atraktivnim i veličanstvenim.Oblikovano balansno željezo ima snažniji oblik kako bi pružio visoku pouzdanost i snagu.
Energetski učinkovit
Električni upravljački visokotlačni common rail motor je usvojen s okretnim momentom povećanim za 12% kako bi se osigurale bolje performanse snage.
Udobno
1、U usporedbi s mehaničkim motorom, električni upravljački motor karakterizira niska buka i male vibracije, čime se povećava udobnost tijekom rada i vožnje.
2、Kabina nove generacije je usvojena s povećanim prostorom za 15% kako bi se poboljšala sigurnost i udobnost.Atraktivno zakrivljeno prednje vjetrobransko staklo pruža širok pogled.
Zgodno
1、Poklopac motora i poklopac odvoda topline imaju dizajn velikog otvora kako bi osigurali veći prostor za održavanje.
2、Cilindar za ulje ima jedinstven dizajn, a brtve imaju univerzalnu visinu kako bi se olakšalo skladištenje pribora i održavanje.
3、Usvojen je način centralizirane kontrole električnog sustava.Osigurač i relej cijelog stroja ugrađeni su u centraliziranu upravljačku kutiju kako bi se olakšao pregled i održavanje.
| D*Š*V | 8680*3200*3470 mm |
| Razmak kotača | 3400 mm |
| Min.razmak od tla | 530 mm |
| Maks.visina odlaganja | 3250 mm |
| Udaljenost odlaganja | 1090 mm |
| Kut ispuštanja | 45 |
| gazište kotača | 2250 mm |
| kut upravljanja | 38 |
| radijus horizontalnog križanja | 7140 mm |
| Min.radijus okretanja | 6062 mm |
| Ukupni parametri | |
| Kapacitet backeta | 3,5 m3 (opcionalno 3,0-5,0) |
| Nazivno opterećenje | 6000 kg |
| radna težina | 19950 kg |
| Maks.vučna sila | 180kN |
| Maks.probojna sila | 210kN |
| Opterećenje prevrtanja | 128kN |
| Motor | |
| Model | WD10G240E201 |
| Tip | Inline, vodeno hlađena, suha obloga cilindra, izravno ubrizgavanje |
| Nazivna snaga | 178 kW |
| Ocjenjena brzina | 2200 o/min |
| Zapremina motora | 9726 ml |
| Maks.zakretni moment | 1000 N.m |
| Emisioni standard | GB 20891-2007 (Kina faza II) |
| Min.omjer potrošnje goriva | 230 g/kw.h |
| Prijenosni sustav | |
| Konverter zakretnog momenta | jednostupanjski troelementni jednoturbinski hidraulički pretvarač zakretnog momenta |
| Vrsta prijenosa | Elektro-hidraulički prijenos s fiksnom osovinom |
| Zupčanici | Naprijed 4 nazad 4 |
| Hidraulički sustav radnog uređaja | |
| Tip | Hidrauličko upravljanje pilotom |
| ukupno vrijeme | 10.3s |
| Kočioni sustav | |
| Vrsta radne kočnice | Zrak preko hidrauličnog diska |
| Tip parkirne kočnice | Električna pneumatska čeljust tipa diska |
| Sustav upravljanja | |
| Tip | Potpuno hidraulično zglobno upravljanje s senzorom opterećenja |
| Tlak u sustavu | 21 Mpa |
| Kapacitet punjenja | |
| Gorivo | 350L |
| Hidrauličko ulje | 220L |
| Motor | 20L |
| Prijenos | 28,4 l |
| Pogonska osovina | Naprijed 40L+ revers 40L |
| Sustav kočenja | 4L |








